Объединённый форум об отдыхе в станице Голубицкой и на Тамани.

ты нафиг это вслух сказал? теперь точно сделают именна так... ибо не зря подслушивают

_________________
со мной можно говорить на "ты"!

да, чего-то не подумал.

Вот о чем я и говорил...
А вы всё не верили...

Автовладельцы будут платить за каждый километр пробега
Создание в нынешнем году системы дорожных фондов поможет улучшить состояние дорожного хозяйства страны.
Такая мысль прозвучала на недавнем "круглом столе" "Дорожные фонды и общественный контроль за их использованием". Заместитель министра транспорта Олег Белозеров напомнил, что в свое время такие фонды уже существовали, но в 2000 году были отменены. Результаты не заставили себя ждать. Федеральные расходы на содержание дорожного хозяйства упали с 1,6% от ВВП до 0,7%. А в регионах этот показатель оказался еще хуже - 0,6%. В итоге по всей России в год ремонтировалось в лучшем случае 3500 км автодорог и строилось новых 300-400 км при потребности 7500 и 6700 км соответственно.

Это привело к деградации дорожной сети. По данным прошлого года, 61,1% общей протяженности федеральных трасс не соответствует нормативным требованиям, 26,6% работает с загрузкой, превышающей допустимую (в том числе на 8000 км нагрузка в полтора раза больше нормы), 11,7% мостов находятся в удручающем состоянии.

И вот вернулись к хорошо забытому старому. Федеральный фонд был создан в мае прошлого года, однако полноценно начал функционировать только в нынешнем году. С января 2012-го образованы и региональные фонды. Основными источниками их формирования определены целевые налоги: акцизы на топливо и транспортный налог. Кроме того, туда будут поступать средства из иных источников, связанных с дорожной деятельностью, например плата за проезд по некоторым магистралям. Для федерального фонда Бюджетным кодексом установлено 14 таких источников, для региональных гораздо больше - 32. Законодательно закреплено, что невостребованные в отчетном году средства фондов перетекут на следующий год.

Хотя такое случится вряд ли, поскольку и сейчас дорожное хозяйство испытывает явное недофинансирование. По словам генерального директора Российской ассоциации территориальных органов управления автодорогами (РАДОР) Игоря Старыгина, в 2011 году на строительство и ремонт региональной дорожной сети было брошено 206 млрд руб. В нынешнем благодаря перераспределению акцизов на топливо и транспортного налога эта сумма выросла до 344 млрд. При потребности отрасли 1 трлн руб. Так что на следующий год переносить будет нечего...

Впрочем, как считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, в перспективе фонды станут пополняться и за счет потребителей в зависимости от пробега и маршрута их авто. На каждой машине будет установлен маячок ГЛОНАСС, и спутник проследит, кто куда и когда поехал. Хочешь в будни днем кататься по Бульварному кольцу - цена одна, и не маленькая. Поехал в воскресенье ночью к бабушке на блины в деревню Гадюкино - совсем другая. Думается, особенно будут счастливы от такого нововведения компании-перевозчики. Впрочем, раньше чем через 10 лет автомобилисты такой "радости" не дождутся. Что же касается общественного контроля использования средств дорожных фондов, то здесь вопрос пока остается открытым. Хотя все участники дискуссии сошлись во мнении, что такой контроль необходим, без него наше дорожное хозяйство так и будет считаться "черной дырой". Предложены варианты создания общественных советов при фондах всех уровней, Единого информационного центра, а также освещения в СМИ каждого телодвижения дорожников. Хотя, по большому счету, форма контроля дело десятое. Главное, чтобы средства закатали в асфальт в прямом смысле этого слова.
http://autorambler.ru/journal/road/11.0 ... 560973892/

an09may, сразу появятся разного рода глушилки этих глонассов и в итоге выяснится, что человек за год, 2 раза вокруг дома объехал. Фигня это все... не для нашей страны.

Да... У нас умельцы.

_________________
Я - волшебница со стажем. Отколдую, нафеячу, ткну палкой! Недорого...

да уж

_________________
со мной можно говорить на "ты"!

Ну-ну...

Ну чо там будет дальше, не знает никто. Скажу, что есть на сегодняшний день. Весь автопарк муниципальный + автоперевозчики у нас на сегодня оснащены этой системой. Глушилок никаких не предумали и по сей день, ибо нет смысла в их придумывании, поскольку его действие основано на неприрывности сигнала. Нет сигнала - нет работы. Транспорт просто не выпускают на маршрут, до устранения. Дошло до того, что трактор, для почистки снега в этом году(на работу), пришлось выписывать и оформлять по договору. По другому никак. Шабашить они боятся, ибо идет тотальный контроль в режиме реального времени.
По поводу частников. Достаточно принять законодательную инициативу и частник будет, как все. Да, найдутся умельцы, но сама цена вопроса, когда ты обязан иметь постоянно работающую систему(за которую ты заплатишь из своего кармана) и плюс выкладывание бабоса за какую-нить шнягу для обхода этой системы, которые тоже идут минусом из твоего бюджета, а на выходе - неработающая или не так работающая система, которая автоматом тебя делает нарушителем закона - весьма угрюмая и никому не нужная перспектива.
Напомню еще раз. Ровно та же история была с ОСАГО в свое время. Все поголовно сомневались в возможности заставить 100% населения оплачивать её. Приняли закон и всё заработало. А ведь тоже говорили, что 90% полюсов все будут подделывать, откупаться от гайцев и т.д. Хрен там, на сегодняшний по оценкам автостраховщиков, неохвачено страховкой или гоняют по поддельной, не более 2%. Так что, вот так вот.

Со страховкой все проще: есть бумажка - молодец, нет бумажки - тебе ...ц. Тут же с технической точки зрения все сложнее: мы уже обсуждали, что чтобы знать где находится тот или иной автомобиль на нем должен быть передатчик. Передатчик на спутник должен быть ппц насколько мощный, к тому же на самом спутнике должно быть какое-то офигенно мощное оборудование чтобы обрабатывать сигналы с каждого автомобиля - сомневаюсь, что это реально. Таким образом, передатчик должен посылать информацию через наземные станции - самое подходящее через сети сотовой связи. Глушилка для мобильника стоит небольших денег. Из минусов - не будет связи в автомобиле, но это не смертельно. Проверить исправность всей этой хрени это надо еще придумать как - надо чтобы в машине велся какой-то лог (ну типа шайбы в тахографе) и если к примеру ДПС (или кто все это гавно будет проверять) останавливает и проверяет этот лог, а машина по нему вроде как и не ехала никуда - это можно расценивать как нарушение.
Одним словом, технически это не на раз-два делается и еще может здорово забуксовать.

Дык ты ж вроде за цЫвильные методы работы: классификация гостиниц там, блаблабла

Нет, ну всё это понятно. Когда собирались ставить вебки на все участки в течении месяца, завязать это всё в одно пространство, отразить все хакерские атаки и избежать сбоев с колоссальной нагрузкой, создаваемой посетителями - это всё тоже казалось очень технически сложным. НО... Справились!
Отразили кучу атак, разрешили юзать любому любой участок, без ограничений, написали прогу, аналогов которой нет в мире. Написали НАШИ! Сейчас реально Гугл, Майкрософт и прочие, ведут охоту за разрабами, с целью переманить.
Так и тут. Кстати, заметь, УЖЕ сейчас это всё работает там, где я описал выше.
Идея в итоге такая у них. Нет сигнала на спутник - не заведется авто. Ну как если бы мозги полетели. Фиксация - с комплексов при подъезде к посту ДПС, как и сейчас при проверке доков. Нет сигнала - передается инфа на пост и ты в потных объятиях гаишника.
Понятно, найдутся такие, кто будет полем объезжать посты ДПС и мозги перепрошьют, но их будет процента 3-5%, как и сейчас тех, кто катается без прав или других доков. Основная масса повинуется и будет та же история, что со страховкой и вебками, например. Здесь более важен контроль, при желании(а оно у них есть) - это самый важный момент.

Тоже к ГЛОНАССу имеет отношение новость и проблемности установки глушилок.
Оснастить бы еще все гаишные авто этим во всех областях, при движении к морю.
Кстати, штат гаишников продолжает таять на глазах. В условиях тотальной слежки, работать никто не хочет...

За гаишниками установят тотальную слежку
Вряд ли для кого является секретом, что экипажи ДПС часто отклоняются от назначенного маршрута и вместо дежурства на привычном месте организуют «кормушки» на хлебных местах. При этом, что характерно, обнаружить экипажи можно даже за пределами административных округов, которые они должны обслуживать. Но в скором времени этот прибыльный бизнес могут прикрыть.

Все патрульные машины в северной столице оснастят системой спутникового мониторинга. Об этом распорядился новый начальник ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти Сергей Умнов. Часть автомобилей уже находится «под колпаком», дооснащение остальных – вопрос, который будет решен в ближайшие недели или месяцы. Недостатка в системе мониторинга нет, отметил Умнов, поэтому слежку установят за всеми без исключения автомобилями ДПС Петербурга.

Система передает данные о местонахождении машины через мобильную сеть, а также через закрытый радиоканал – включить «глушилку», чтобы автомобиль на некоторое время исчез с карты, полицейские не смогут. Более того, вся информация будет храниться на специальных серверах, недоступных для начальников подразделений ГИБДД. Через некоторое время системой мониторинга оборудуют и столичные машины ДПС.
«В настоящее время прорабатывается документация для организации тендера, т.к. услуги по спутниковому мониторингу местонахождения транспорта предоставляют сразу несколько компаний», - отметил источник.

Причина, по которой Сергей Умнов решил установить за инспекторами жесткий контроль, достаточно проста: сотрудники отдельных батальонов (ОБ) составляют слишком мало «карательных» протоколов, считает он. В вину им ставится, к примеру, то, что за весь минувший год бойцы ОБ ГИБДД поймали лишь 62 пьяных водителя.

Помимо этого, инспекторов часто не бывает на закрепленных за ними участках, и чем именно они занимаются, неизвестно. По словам Умнова, во время поездки по Невскому проспекту он не увидел ни одного сотрудника отдельного батальона, которые обязаны работать на этой трассе.

Напомним, что попытки установить контроль за работой полицейских предпринимались и раньше, как со стороны общественных организаций, так и со стороны чиновников. Так, в ноябре глава «Федерации автовладельцев России» (ФАР) Сергей Канаев заявил о том, что на улицах Москвы начал свою работу т.н. гражданский патруль.

По словам Канаева, московское отделение Федерации уже закупило на деньги спонсоров три автомобиля. На двух будет нанесена символика ФАР, надпись «Гражданский патруль» и телефон доверия, третий автомобиль предназначен для скрытого наблюдения. Все машины оборудованы аудио- и видеотехникой и алкотестерами. Экипажи с активистами будут выезжать каждый день на определенные маршруты и фиксировать нарушения ПДД и явное бездействие полицейских.

А в октябре стало известно, что все столичные автомобили ДПС оснастят видеорегистраторами, обмануть которые не удастся ни проштрафившемуся водителю, ни инспектору-«оборотню». Алгоритм работы камер будет крайне простым: в обязанность полицейскому вменяется включить регистратор сразу же после заступления на дежурство и выключить его по завершении рабочего дня.

Съемка будет вестись непрерывно, днем и ночью, вне зависимости от того, находится патрульный автомобиль в движении или нет. Если в процессе общения с нарушителем гаишник окажется «вне кадра», это «будет автоматическим сигналом для соответствующей квалификации действий сотрудника», отметили в пресс-службе силового ведомства.

Впрочем, надеяться на то, что все без исключения гаишники станут честно нести свою службу, а взятки на дорогах исчезнут как явление, было бы неразумно. Оставаясь под прицелом регистратора, инспектор вполне может взять деньги из рук сидящего рядом водителя.

Кроме того, общение гаишников с автомобилистами часто происходит вне машины ГИБДД и, соответственно, вне поля зрения камеры. Также не исключен вариант, что, окажись на карте памяти регистратора «ненужная» информация, эта карта будет чудесным образом утеряна, либо камера неожиданно сломается.
http://autorambler.ru/journal/events/15 ... 560974081/

Ну чо, готовимся к тотальной слежке за нами...


"ЭРА-ГЛОНАСС" появится на всех машинах в России в 2014 году.
Требование по оснащению автомобилей российского производства системой экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» вступит в силу в 2014-2015 году. Об этом говорилось во время совещания у вице-премьера России Владислава Суркова, сообщает «Интерфакс».

Соответствующие изменения, с которыми уже согласились Минпромторг, Минтранс и отечественные автопроизводители, планируется внести в единый технический регламент Таможенного союза (Россия, Белоруссия, Казахстан). С партнерами по Союзу российские власти планируют начать переговоры в апреле. После это станут известны и точные сроки, когда автопроизводители должны будут устанавливать систему экстренного реагирования на машины.

Новое требование коснется как отечественных марок, так и иностранных автокомпаний, собирающих машины на территории России. Ранее сообщалось, что автомобили, ввозимые из-за рубежа, также должны будут оснащаться системой «ЭРА-ГЛОНАСС».
http://motor.ru/news/2012/03/19/glonass/

Нехило они так откусили кусок рынка. Одно лобби - и сразу десятки миллионов клиентов.

Дык потом и вовсе 100% всех авто:

только вот работать все это будет наверняка через , дизайн самих аппаратов будет не ахти, ну и т.д. Козлы - одним словом.

amv, дело в начинке, а не в дизайне.
Я уже 1000раз об этом писал..
Тут другая причина всё это реализовывать....

причины я понимаю. И про начинку то же согласен. Но помимо этого я хотел бы иметь хороший внешний вид и все таки выбор...что покупать, а что нет.

Как они достали, навязывать всякую хрень...

_________________
Я - волшебница со стажем. Отколдую, нафеячу, ткну палкой! Недорого...

Гланас — это отлично (неудачный запуск спутников, подводная группировка их)
Давно система работает. И работает она отлично.

Можно выбрать одно из двух (на сегодня в наших ТАЗах):



или




Штатная навигация того же Форда, смотрится "гораздо хуже"